ORIGINAL

GARRETT TURBOLADER Nr. 9663199280

ANWENDUNG AUF AUTO

AUS DEM AUTO VON 2009 NACH EINEM LAUF VON NUR 67 TAUSEND KM !!! (42 TAUSEND MEILEN, SIEHE FOTO DES ZÄHLERS)

GW INBETRIEBNAHME 14 TAGE.

OE-NR

BMW 11657804903

BMW 7804903

CITROËN 8252088

CITROËN / PEUGEOT 0375.J6

CITROËN / PEUGEOT 0375J3

CITROËN / PEUGEOT 0375J6

CITROËN / PEUGEOT 0375J7

CITROËN / PEUGEOT 0375J8

CITROËN / PEUGEOT 0375N9

CITROËN / PEUGEOT 0375Q8

CITROËN / PEUGEOT 1355027

CITROËN / PEUGEOT 375J6

CITROËN / PEUGEOT 375J8

CITROËN / PEUGEOT 375N9

CITROËN / PEUGEOT 3M5Q-6K682AC

CITROËN / PEUGEOT 8252088

CITROËN / PEUGEOT 8603489

CITROËN / PEUGEOT 9650764480

CITROËN / PEUGEOT 9651839880

CITROËN / PEUGEOT 9652113780

CITROËN / PEUGEOT 9654128780

CITROËN / PEUGEOT 9656125880

CITROËN / PEUGEOT 9657243680

CITROËN / PEUGEOT 9657248680

CITROËN / PEUGEOT 9657531880

CITROËN / PEUGEOT 9657571880

CITROËN / PEUGEOT 9660641380

CITROËN / PEUGEOT 9663199280

Ford 1231096

Ford 1254337

Ford 1319614

Ford 1340133

Ford 1355027

Ford 1373584

Ford 1465162

FORD 1479055

Ford 1685819

Ford 1789074

FORD 3M5Q6K682AA

FORD 3M5Q6K682AB

FORD 3M5Q6K682AC

FORD 3M5Q6K682AE

FORD 3M5Q6K682AF

FORD 3M5Q6K682AG

FORD 3M5Q6K682AH

FORD 3M5Q-6K682-AJ

FORD 3M5Q6K682AK

FORD 3M5Q-6K682-AK

FORD 3M5Q-6K682-AZ

MAZDA Y60113700

MAZDA Y60113700A

MAZDA Y601-13-700A

MAZDA Y60113700B

MAZDA Y60113700C

MAZDA Y601-13-700C

MAZDA Y60113700D

MAZDA Y60113700E

MAZDA Y601-13-700E

MAZDA Y60113700F

MAZDA Y60113700G

Nissan 1441253

VOLVO 36000722

VOLVO 36002480

VOLVO 8603746

PASSEND FÜR MODELLE

CITROEN

BERLINGO (B9) 1.6 HDi 110 (2008-04 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

BERLINGO (MF) 1.6 HDI 110 (2005-08 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

BERLINGO Kasten (B9) 1.6 HDi 110 04/2008 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

C2 (JM_) 1.6 HDi (2005-09»), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

C3 I (FC_) 1.6 16V HDi (2005-09 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

C3 Picasso 1.6 HDi (2009-02»), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

C4 Coupé (LA_) 1.6 HDi (2004-11 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

C4 Grand Picasso I (UA_) 1.6 HDi (2006-10»), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

C4 I (LC_) 1.6 HDi (2004-11 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

C4 Picasso I (UD_) 1.6 HDi (2007-02 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

C5 II (RC_) 1.6 HDi (RC8HZB) (2004-09 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

C5 II Break (RE_) 1.6 HDi (RE8HZB) (2004-09 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

C5 III (RD_) 1.6 HDi (2008-02 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

C5 III Break (TD_) 1.6 HDi (2008-02 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

XSARA PICASSO (N68) 1.6 HDi (2004-05 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

FORD

C-MAX (DM2) 1.6 TDCi (2007-02 »), mot. G8DA, G8DB, G8DD, 80kW, 109PS, 1560ccm

FOCUS C-MAX 1.6 TDCi (2003-10 »2007-03), mot. G8DA, G8DB, 80kW, 109PS, 1560ccm

FOCUS II (DA_) 1.6 TDCi (2004-11»), mot. G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF, 80kW, 109PS, 1560ccm

FOCUS II Kombi (DA_) 1.6 TDCi (2004-11»), mot. G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF, 80kW, 109PS, 1560ccm

FOCUS II Limousine (DA_) 1.6 TDCi (2005-04 »), mot. G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF, 80kW, 109PS, 1560ccm

MAZDA

3 (BK) 1.6 DI Turbo (2004-06 »2009-06), mot. Y601, 80kW, 109PS, 1560ccm

3 (BL) 1.6 MZR CD (2008-12 »), mot. Y601, 80kW, 109PS, 1560ccm

3 Limousine (BK) 1.6 DI Turbo (2004-06 »), mot. Y601, 80kW, 109PS, 1560ccm

MINI

MINI (R56) Cooper D (2007-03 »), mot. 9HZ (DV6TED4), W16 D16, 80kW, 109PS, 1560ccm

MINI CLUBMAN (R55) Cooper D (2007-10 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

PEUGEOT

1007 (KM_) 1.6 HDi (2007-06 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

206 CC (2D) 1.6 HDi 110 (2005-04 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

206 Schrägheck (2A/C) 1.6 HDi 110 (2004-05 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

206 SW (2E/K) 1.6 HDi 110 (2004-05»), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

207 (WA_, WC_) 1.6 HDi (2006-02 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

207 CC (WD_) 1.6 HDi (2007-02 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

207 SW (WK_) 1.6 HDi (2007-06»), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

3008 1.6 HDi (2009-06»), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

307 (3A/C) 1.6 HDi 110 (2004-02»), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

307 Break (3E) 1.6 HDi 110 (2004-02 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

307 SW (3H) 1.6 HDI 110 (2004-02 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

308 (4A_, 4C_) 1.6 HDi (2007-09»), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

308 SW 1.6 HDi (2007-09 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

407 (6D_) 1.6 HDi 110 (2004-05 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

407 SW (6E_) 1.6 HDi 110 (2004-05 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

5008 1.6 HDi (2009-09»), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 110PS, 1560ccm

PARTNER Box 1.6 HDi (2008-04 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

PARTNER Tepee 1.6 HDi (2008-04 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PS, 1560ccm

VOLVO

C30 1.6 D (2006-10 »2012-12), mot. D 4164 T, 80kW, 109PS, 1560ccm

S40 II (MS) 1.6 D (2005-01»), mot. D 4164 T, 81kW, 110PS, 1560ccm

S80 II (AS) 1.6 D DRIVE (2010-01 »), mot. D 4164 T, 80kW, 109PS, 1560ccm

V50 (MW) 1.6 D (2005-01»), mot. D 4164 T, 81kW, 110PS, 1560ccm

V70 III (BW) 1.6 D (2010-01»), mot. D 4164 T, 80kW, 109PS, 1560ccm

WIR EMPFEHLEN IHREN TURBINENMONTAGEVERFAHREN.

DIES HILFT IHNEN, EINEN TEIL DER PROBLEME WÄHREND DER MONTAGE ZU VERMEIDEN.

MIT VERSTÄNDNIS VERGESSEN VIELE TECHNIKER DAS UND NACH DEM INSTALLIEREN DER TURBINE WERDEN SOFORT NACH DEM START WENIGE KILOMETER DES TURBOLADERS GEMACHT WERDEN, DIE DEN KUNDEN MIT UNS EFFEKTIV ABSCHLIESSEN.

Turbolader-Austauschverfahren für DV6-Motor (1.6 HDi / TDCi)

Altes Motoröl ablassen.

Befüllen Sie den Motor mit neuem Öl und Motorreiniger. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 20 Minuten im Leerlauf laufen.

Entfernen Sie die Vakuumpumpe. Entfernen und entsorgen Sie die Pumpendichtungen.

Turbolader ausbauen.

Ölkühler ausbauen.

Entfernen Sie den Ölfilter.

Ölversorgungsleitung vom Motorblock zum Turbolader abbauen. Entsorgen Sie den Draht.

Entfernen Sie die Ölaufnahme (Pumpensieb).

Kontrollieren Sie die ausgebauten Teile - ob sie metallische Verunreinigungen enthalten:

Filterhohlschraube / Schrauben (Befestigung der Ölversorgungsleitung)

die Ölrücklaufleitung vom Turbolader

Ölkühler

Ölansaugrohr (Pumpensieb)

Ölfilter

Vakuumpumpe

Ölpumpe

Ölkühler gründlich mit Bremsenreiniger reinigen und mit Druckluft trocknen.

Ölkühler und Filter einbauen. Verwenden Sie eine neue Dichtung.

Vakuumpumpe mit Bremsenreiniger gründlich reinigen, mit Druckluft trocknen und neue Dichtungen einbauen.

Aufmerksamkeit!

Wenn es nicht möglich ist, den Schmutz vollständig zu entfernen, tauschen Sie die Vakuumpumpe aus. Diese Regel gilt auch für andere Motorkomponenten, die nicht effektiv gereinigt werden können (Ölkühler, Ladeluftkühler, Pumpendrift, Ölpumpe usw.).

Installieren Sie ein neues Ölansaugrohr (Pumpensieb) und die Ölwanne.

Ladeluftkühler ausbauen und reinigen.

Überprüfen Sie alle Luftschläuche auf mechanische Beschädigungen, Schmutz oder Luftstrombeschränkungen. Reinigen oder ersetzen Sie diese Komponenten nach Bedarf.

Installieren Sie einen funktionierenden Turbolader.

Installieren Sie eine neue Turbolader-Ölrücklaufleitung.

Installieren Sie eine neue Ölversorgungsleitung und die neueste Filterausführung *Hohlschraube / Schrauben *.

* Wir empfehlen, das Sieb vollständig aus der Innenseite der Hohlschraube zu entfernen.

Bauen Sie die restlichen Teile in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau wieder zusammen.

Motoröl einfüllen.

Messen Sie den Öldurchfluss durch den eingebauten Turbolader:

längere Ölrücklaufleitung zum Turbolader montieren, das andere Ende in den Behälter legen

starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen. Stellen Sie nach 60 Sekunden den Motor ab und messen Sie die Ölmenge im Behälter. Es muss 0,5 l (500 ml) überschreiten

Der Test sollte 2 oder 3 Mal wiederholt werden, um die Ergebnisse zu bestätigen.

Stellen Sie sicher, dass der Motor nicht mit zu wenig Öl läuft.

Die Ölrücklaufleitung des Turboladers zum Motor einbauen.

Führen Sie eine Probefahrt von 30-40 Kilometern durch.

Motoröl und Ölfilter erneut wechseln.

Aufmerksamkeit !!!

Ölschlammbildung im Schmiersystem kann durch unzureichende Abdichtung der Einspritzdüsen verursacht werden. Das Abgas, das von den Zylindern unter dem Ventildeckel vorbeiströmt, verursacht eine beschleunigte Alterung des Motoröls und die Bildung von teerartigen Ablagerungen oder Ölkuchen auf den geschmierten Oberflächen. Zusätzlich zum Spülen des Motorschmiersystems mit einer Mischung aus Motoröl und Zusatz eines Motorreinigers kann es auch erforderlich sein, die Oberfläche unter dem Ventildeckel mechanisch zu reinigen und die Dichtigkeit der Einspritzdüsensitze zu überprüfen. Dazu müssen Sie:

Entfernen Sie den Ventildeckel, das Nockenwellengehäuse und die Einspritzdüsen

Reinigen Sie das Innere des Kopfes gründlich

Hydraulische Ventilstößel prüfen und ggf. ersetzen

Überprüfen und reinigen Sie die Injektoren, ersetzen Sie ihre äußeren Dichtungen und reinigen Sie die Sitzflächen der Injektoren gründlich.

Dieses Problem betrifft hauptsächlich Motoren in hergestellten Autos

bis Dezember 2010.

Seitdem verwendet der PSA-Konzern eine modifizierte Injektordichtung.

TEILINFORMATIONEN

NAME TURBINE TURBOLADER FABRIKNUMMER 9663199280 VOLVO MARKE MODELL C30 SUBMODELL 1.6 D 109HP KAROSSERIE Coupe MOTOR MOTORCODE HERSTELLUNGSJAHR 2009 FARBE CODE TEILE-ID: ID: 165141